Töödeldud osade ühised konstruktsiooniomadused määratakse peamiselt nende tüübi järgi. Osade erinevatel funktsioonidel on konstruktsioonikujunduses erinevad rõhuasetused, mis mõjutavad otseselt töötlemisprotsessi ja täppisjuhtimist. Järgmised on nelja tüüpilise mehaanilise osa põhilised struktuuriomadused:
Võlli osad: põhikorpus on pöörlev korpus, mille pikkuse -/-läbimõõdu suhe on suurem kui 1. Tavaliselt kasutatakse astmelisi võlli struktuure, mis sisaldavad mitut erineva läbimõõduga võlli segmenti (nt tugitalad ja võlli segmendid). Peamised konstruktsiooniomadused on võtmeavad, keermed, reljeefsed sooned ja keskmised augud. Laagrite ja hammasratastega täpse sobivuse tagamiseks on vajalik kõrge koaksiaalsus, silindrilisus ja pinnaviimistlus.
Ketta/hülsi osad: Üldine kuju on tasane pöörlev korpus või lühike silinder, mille radiaalne mõõde on suurem kui teljesuunaline mõõde. Tüüpilisteks näideteks on äärikud, laagrihülsid ja otsakatted. Struktuurselt on neil sageli keskne läbiv auk, ühtlaselt jaotatud poldiaugud, tihendussooned ja äärikud. Sisemise ava ja välimise ringi koaksiaalsusele ning otspinna risti telje suhtes esitatakse ranged nõuded. Töötlemise täpsust mõjutab kergesti kinnitusjõududest tingitud deformatsioon.
Kast{0}}tüüpi osad: need on kõige keerulisema struktuuriga, sageli on need õõnsad kestad, millel on sisemised õõnsused ülekandekomponentide toetamiseks ja paigutamiseks. Tüüpiliste funktsioonide hulka kuuluvad mitmed ülitäpsete-laagriaukude komplektid, paigaldustasapinnad, tugevdusribid, valatud fileed ja ühenduskruviaugud. Positsionaalne täpsus (nt paralleelsus, perpendikulaarsus) aukude vahel ning aukude ja võrdluspindade vahel on töötlemisel põhirõhk. Toorikud on sageli valatud, mis nõuavad koordineeritud mitme protsessiga töötlemist.
Hammasratta-tüüpi osad: südamiku struktuur on evolutsioonhamba profiil. Teljesuhte põhjal võib neid klassifitseerida silindrilisteks hammasratasteks, koonushammasratasteks ja rõngashammasratasteks. Hamba pinna täpsus (samm, hambaprofiil, hamba suunaviga) mõjutab otseselt ülekande sujuvust ja müra. Struktuurselt on need sageli integreeritud võllidesse (võlli hammasrattad) või monteeritud iseseisvalt (ketashammasrattad), mis nõuavad ülikõrget täpsust kuumtöötluse deformatsiooni kontrollimisel ja viimistlemisel (nt lihvimine, lihvimine).
